继开通北京—明斯克—布达佩斯航线后，国航继续在中东欧市场布局，7月25日，民航局网站显示，国航申请了9月开始执飞的每周4班的北京—华沙航线，进军波兰市场。
作为国内国际航线网络为发达的航空公司，国航在中欧航线经营多年，是中欧航空市场的承运人，不过出于国际航线运营压力，国航以往的欧洲航线主要集中在西欧发达国家，比如国航从北京、上海、成都三地直飞巴黎，从北京、上海、成都和深圳四地直飞法兰克福，而在中东欧市场表现没有那么积极，这或许也是海航得以在北京开通布鲁塞尔、柏林等欧洲二线城市航线的原因。
此一时也，彼一时也，现在的中欧航空市场已经有越来越多的中方航空承运人参与，而后进入者虽然不像国航这样拥有的枢纽对枢纽的黄金航线，但依托二线飞一线的策略，其对国航的枢纽对飞模式也造成了一定的客流冲击。国航本身的航线网络扩张和机型引进，也使得其需要在欧洲拥有更多航点，而承接国家一带一路战略，此前又较少布局的中东欧地区自然就成了选择。
由于历史布局和区位特点，国航在中西亚和中东欧市场上是并不占优势的，但近两年来其显然加大了对这些区域的关注，并也适时开通了从北京始发的连接这些区域主要城市的航线。同时，作为国航在西部的枢纽，其还加大了对成都区域枢纽的重视，前不久就申请将成都—巴黎航线的始发点延伸到兰州。
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