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目前，我国快递行业已放开，外资快递企业也可依法进入市场，快递业呈现出“土洋并举”的市场格局。虽然本土快递公司占据地利优势，比外资更熟悉国内市场，人工成本低廉，但以联邦快递、DHL、UPS等为代表的国际快递巨头，在整体实力、管理经验、国际化水平等方面，则更高一筹。
比如本土快递公司的自有运输机数量太少，主要还是依靠厢式货车运输物品，且多以加盟网点为主，自动化程度较低，覆盖能力局限性太大，运输成本也居高不下。而国际快递巨头则拥有大量自有运输机，供应链完整，网点遍及全球各地，成本控制非常严格，经营效率较高，服务产品多样化，能够满足客户的各种需求。
而且，随着人工成本的刚性上涨，本土快递低人工优势正在消退，如果再不抓紧机会升级，就会被国际巨头超越。此次几大快递公司借壳上市后，可以借助资本市场融资的力量，加快购买运输机，建设自有运输系统，打通全产业链，向信息化和机器化转型，奠定坚实的基础，形成与国际巨头抗衡之力。
需加快“互联网+”与智能化发展
我国网民总量居世界，互联网已实现普及，而快递本身就是伴随电商发展成长起来的行业，与互联网更是密不可分。随着国家“互联网+”战略的实施，各行各业都在大力推进网络融合，快递行业也不例外。各大快递公司加快部署信息平台，对各环节进行智能化改造，尝试使用新技术、新产品，比如京东快递、顺丰速运在测试无人机送货，菜鸟在试水智能拣货机器人。
“互联网+”和智能化的深入使用，可以使快递行业变得更“聪明”，能够大幅提高快递工作效率，降低社会整体物流成本。同时，快递公司还可利用大数据、云计算、物联网等信息技术，掌握用户、货品等具体情况，挖掘业务潜力，提供更丰富的服务和产品，做的物流方案设计，创造更大的社会价值。
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