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过去：代收货款靠“人品”
石桥铺汽配商蔡女士告诉记者，在大宗商贸行业，如果不通过物流公司代收货款，当货物发往下游后，下游商家往往采取“拖字诀”。无奈之下，上游批发商只有选择令信得过的物流公司代收货款，并付给一定服务费。
然而，正是这种“靠人品”的生意，给货款的消失埋下伏笔。去年，某物流公司老板带走了近千商家约2000万元的货款跑路。据商报记者了解，事发前该物流公司每天代收货款的现金流上百万，但这些钱都是打到老板的私人账户。代收货款时，也没有相关凭据，与上游商家之间的结算，也仅凭代收款兑换凭证。
现在：平台监管提升门槛
据市物流与供应链协会零担分会会长陈协洪介绍，我市针对市场的物流配送平台——车国勤牛供应链管理信息系统平台上线后，物流商卷款跑路的事件就会大为改观。
物流商家进入平台，需要达到平台的准入诚信条件，达到引导和约束物流企业的目的。“也可以把控和降低货物造成损坏和遗失的风险。”陈协洪说，平台联合保险、金融等企业，完善货物运输保险制度，规避承运人因意外造成的货物损失赔偿责任，并解决车主的后顾之忧。
陈协洪告诉记者，该平台预计将可以为30万台以上运输车辆提供定位、信息、金融等服务，为1万家以上的生产制造企业、第三方物流企业及运输公司提供信息管理支持。
影响：引导资源整合
汽摩商会常务副会长、九州国际汽摩城副董事长张旭向记者表示，车国勤牛供应链管理信息系统平台意味着九州国际汽摩城商家，率先与物流商一道，在物流环节实现互联网化，通过透明、公开的管理制度，解决行业货款代收痛点。
张旭表示，信息平台可以引导各个市场在行业协会的带领下进行自我资源整合，建立的合作物流平台公司。
陈协洪介绍，平台可以整合多方社会资源，提升商贸物流效率。比如，通过利用闲置资源设置公共仓储，覆盖重庆大街小巷，形成网络化、智能化管理，实现城市共同配送，让主城区的小货车数量减少30，减轻交通压力。（记者 李阳）
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