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新热点 ：电商物流仓库成地产，五大电商布局
内地网络零售额曩昔5年以均匀每年99%的速度增加，2015年有望替代美国变成全球电商。相比之下，作为电商中间环节的高质量仓储设备显着滞后。
中国仓储物流协会的数据显现，国内库房面积总量约6.8亿平米，其中的大型现代物流库房设备只占2%，即约1400万平米，租借率现已超越95%，表明供给远远小于需要。
对此，戴德梁行董事、中国区工业及物流地产部主管苏智渊10日向大公报记者剖析指出，“关于天猫、京东、苏宁、亚马逊等国内前5大电商公司来说，当时都想把物流环节捏在自个手里，因此在全国范围打开物流库房的建造比赛——这给物流地产带来新机遇的一起，也引发了电商公司同普洛斯、安博、嘉民等物流地产巨子之间的竞赛”。
一边是资金雄厚的电商巨子们建造自营物流，一面是世界物流地产商加速中国规划，电商物流库房现已变成国内地产新热门。奶酪之争的背后，阿里巴巴会变成国内的物流地产商吗？

电商大手笔规划自营物流
电商和物流地产商，谁动了谁的奶酪？
数据显现：天猫在成都双流（1000亩）、浙江金华（1500亩）、天津（1500亩）等近10个城市为网上购物平台规划仓储设备；京东将在全国建立6大物流中间，坐落北京（200亩）、上海（260亩）、广州、成都（20万平米）、武汉（1万平米）、沈阳（11.7万平米）。与此一起，苏宁的三代物流基地规划简直遍及全国，亚马逊在中国已设有11个运营中间，仓储物流总面积超越70万平米。

更受注目的是，2014年1月腾讯以15亿港元收买华南城9.9%的股份，一举以战略出资的方法切入物流范畴，意在构建起O2O线上线下的零售效劳体会。华南城是一家综合物流及交易中间开发商和运营商，有完善的仓储物流网络。除了腾讯之外，阿里巴巴牵头的“菜鸟网络”更是规模宏大，计划出资人民币3000亿元建造“中国智能主干物流网”。

电商物流园区成“拿地故事”
苏智渊剖析说，关于曩昔10年在中国开展业务的世界物流地产商而言，其赢利首要来自三个方面——一是息差，即使用海外的低息资金，例如美国养老基金的资金利息低至1%-2%，出资中国国内物流地产获取报答；二是人民币；三是土地增值。“然而，跟着国内各地土地资源越发严重，物流地产开发商现已发现较难从地方手中直接获取一手土地。”
“在此局势下，‘电商物流园区’实际上现已变成当时向地方，尤其是二、三线城市拿地的‘故事’”。苏智渊指出，“传统的制造业物流对地方而言没有‘故事’可说，而电商物流的概念，特别是帮助招引电商注册落税，可以帮助物流地产商获取新的土地资源。”
苏智渊认为，可以预见的是谁早完成布点，谁就抢得垄断功率的先机。在高企的仓储租金和土地预期收益之下，未来电商物流需要增加与现阶段流地产供给缺乏之间，是行业界公司都想动的那块奶酪。

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