香港货物中转热线：0755-82143986 13302909089

这一两年刮起的互联网旋风，渗透进了很多传统行业。作为一个万亿级的市场——国际航运物流，面对低迷期（全球贸易下滑、运价节节下跌），上游船公司与货代企业经营为艰，纷纷探索互联网新模式，以希望能够降低业务成本、提升业务效率。
那么，传统的航运市场究竟有着怎样的弊病？互联网在其中有着怎样的机会？目前，市场上又有哪些“互联网+航运”的业务模式？各自的优缺点如何？今天，就在整理盘点一番。
一、传统航运市场的弊病
不算上早期的海上运输，现代集装箱航运兴起于上世纪50年代，粗粗算来，已有约70年历史。虽然历史并不短，但相较于其他行业，航运领域的互联网程度一直不高，导致出现各种各样的弊病：
1. 行业链条长，存在大量信息孤岛
以一票从中国出口至美国的货物为例，其物流需经历中国段的陆路拖车运输、报关，国际段的海上运输，以及抵达美国后的陆路拖车运输和清关等等。中间环节与手续非常多，往往耗时数月。任何一个环节有误，都会导致整票货物运输出现问题。
糟糕的是，虽然船公司、港口、海关、拖车车队都有相关的物流信息和数据，但彼此间数据未能打通，存在大量的信息孤岛，继而导致整个物流效率的低下。
2. 价格&信息不透明，传统货代靠吃差价为生
谈到航运，就不得不提及货代这一重要角色。所谓货代，从字面来看是货运代理的简称。其主要的工作就是接受来自客户的委托，帮助客户与船公司、海关等角色进行对接，提供货物的物流运输服务。
与国外货代立足于物流服务不同，伴随着我国于本世纪初放开货代经营的许可，大量的人员涌入货代这一行业。据不完全统计，目前全国拥有约20万家货代企业。在这其中，众多的货代扮演倒爷的角色，并无向船公司订舱的能力，利用价格与信息的不透明，靠赚取运费差价为生。既抬高了外贸企业的物流成本，在服务上无法提供保障。
3. 传统货代只精于某个港口与航线，无法提供多港口一站式服务
中国货代企业数量众多，还有一个原因，就是绝大部分传统货代规模较小（员工数20人以内、无分公司），导致其只精于某个港口、某条航线、某个船公司的物流服务，而无法在多个港口提供一站式的国际物流服务。
但对于外贸企业来说，根据海外买家的要求，其往往需要从不同的港口发往不同的国家。这就导致外贸企业不得不根据物流的要求，找寻不同的货代服务提供商，中间的对接成本较高。
二、国内现有“互联网+航运”四大业务模式分析
以上的几个弊病，归根结底，是因为传统航运市场信息不透明、中间链条长、信息化程度低下等原因所导致。正因为此，传统航运市场的从业者们，希望通过利用互联网的方式，打破信息不透明、缩减中间环节，以实现提升物流效率，提高外贸企业的物流体验。
目前，国内现有的“互联网+航运”共有四大业务模式：1. 信息查询类；2. 船公司在线订舱平台；3.货代间交易平台；4. 外贸企业一站式航运服务平台。
1. 信息查询类
模式概述：如此前所述，在航运领域存在大量的信息孤岛。而这就给了信息查询类的互联网平台，提供了发展机遇。
2. 船公司在线订舱平台
模式概述：面对汹涌的互联网洪流，航运上游的船公司也不甘寂寞，目前，国内各大船公司也自建了相关的在线订舱平台。通过这样的方式，为行业中的货代企业与外贸企业提供快捷的在线订舱服务。
3. 货代间交易平台
模式概述：如此前所述，在航运领域，有着大量的货代企业。这些货代企业之间，有着互相询价与交易的需求。
4. 外贸企业一站式航运服务平台
模式概述：此类平台主要的服务对象就是外贸企业，通过整合不同港口、不同行业的优势货代企业、报关行、车队等，结合平台标准化的监管与服务，缩减传统的中间相关环节，为外贸企业提供一站式在线航运服务。

如需了解服务进一步查询，欢迎随时联系登尼特商贸物流服务部门：www.hongkong-company.net;
国内热线;86-755-82148627
手机号码：13302909089 王小姐
电邮：2355725172@qq.com
地址：中国广东省深圳市罗湖区东门南路2020号太阳岛大厦16楼全层
      香港九龙佐敦弥敦道208-212号四海大厦702-703室