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“互联网+”正变成时下抢手的概念。当这一概念不断拥抱和改造传统职业时，物流业也不破例。近日，绍兴港现代物流园与浙江网泽科技签订了物联网战略协作协议，一个全新的“要发货”渠道将于下周开端运转。由此作为我省七个要点物流示范园区之一，绍兴港现代物流园在通过三年运营后，将向运营、协同式开展方向转型晋级。
“传统仓储物流多是以‘点到点’运送为主，而现在生产运营活动更加多样化，使得传统物流配送在运送功率、时刻本钱上无法满意需要。”绍兴港现代物流园总经理徐秦告诉记者，浙江网泽科技公司推出的这个“要发货”渠道协作园区遍布全国，在浙江省内第一批挑选了10个物流园区。首要选用快的打车+taobao竞价的形式，通过O2O线上线下结合形式，使各园区通过渠道脱节“点式运营”的限制，加强跨区域协作，抵达1+1>2的协同效应。
据了解，绍兴港现代物流园现在有木材仓储基地2万平方米、化工仓储基地1.2万平方米，具有很大的仓储功用。跟着杭甬运河的全线通航，园区充分使用水路运送优势，通过两年的营运，已疾速在园区内构成钢材、木材、化工和石材商场，使园区简略的物流功用转化为商贸功用。在工业集聚优势显着状态下，通过公、铁、水多式联运，大力开展内河集装箱、城市一起配送等业态，将收购、运送、仓储、加工、买卖、配送等环节融为“一条龙”效劳，能够有用进步物流效劳功率。
这次，与绍兴港现代物流园协作的浙江网泽科技，其“要发货”成员覆盖全国上百家园区，绍兴港将凭借这一渠道把园区与全国各地要点物流园区进行互联互通，共建一个多渠道的大物流网络。
“曾经货品通过水运抵达港口后，要运往上海都要自己联系货车，通常一个柜子的货品运价在2000元摆布。往后若使用‘要发货’渠道，能够通过手机APP软件发布信息，车主在线会自动对货主报价，彼此竞价，由货主自主挑选承运商，运货本钱可大起伏下降。预算后，相同一个柜子的货品运送到上海运价只需1300元摆布。”园区一位沈姓的运营户说，他们都很期待这一物流渠道注册。而关于货运司机来说，虽然运货的费用下降了，但能够节省大量的等货时刻，尤其是下降了空驶率。
记者了解到，往后绍兴港还将使用“要发货”渠道，建造城市配送公共信息渠道，向绍兴城市配送资本的结合商和运营商方向开展。预计通过3年的运作，开展社会车辆1000辆，结合公共库房50万平方米，效劳供货商200余家，年货运周转量109500万吨公里，下降货运车辆的空载率60%，进步货送功率30%以上，年运送收入超8亿元。
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