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物流包括三种形式:垂直物流、水平物流和物流网络。
1、垂直物流
垂直物流要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项内容。垂直物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理;要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。垂直物流的设想为解决复杂的物流问题提供了方便，而雄厚的物质技术基础、先进的管理方法和通讯技术又使这一设想成为现实，并在此基础上继续发展。
随着垂直物流的深入发展，对物流研究范围的不断扩大，在企业经营集团化和国际化的背景下，美国人Michael Porter首先提出了“价值链”的概念，并在此基础上，形成了比较完整的供应链理论。供应链是指涉及将产品或服务提供给消费者的所有环节的企业所构成的上、下游产业体系。供应链管理强调核心企业与相关企业的协作关系，通过信息共享、技术扩散(交流与合作)、资源优化配置和的价值链激励机制等方法体现经营。供应链是对垂直物流的延伸，是从系统观点出发，通过对从原料、半成品和成品的生产、供应、销售，直到消费者的整个过程中物流与资金流、信息流的协调，以此来满足顾客的需要。所以，供应链管理是集成化管理，它关注的是产品的流动而不是传统观念的功能分割或局部效率。
2、水平物流
目前，大多企业采取集团、“虚拟企业”或通过相互参股而建立的供应链战略同盟等形式，把企业化为整体供应链的一部分，按照每位客户的要求为其提供价值的同时，也使供应链的总利润。显然，供应链上的所有企业都是相互依存的，但现实中彼此的合作却不多。主要是因为在整个供应链上，不可能每一环节都能同时达到利益。很有可能在求整体利益大时，弱化某一或某几个环节。多数时候，这些被弱化的经济实体可能得不到满意的补偿，而打击了这些环节参与供应链的积极性。针对此弱点的解决方法是纵向。纵向一般指上游供应商与下游客户之间在所有权上纵向合并，以前人们认为这是一种理想的组织模式，但现在企业更多的是注重发挥其核心业务，即他们所擅长的、具有明显优势的业务，其他属于“资源外购”，即从企业外部采购。这时，作为被弱化的环节，相应的企业可以从大多数其他同行企业退出本市场而获得较大的生存空间以及利用规模经济等方式来解决;也可同时将本企业定义在不同供应链上，使企业同时利用不同的供应链带来的多个局部利益;另外，还可以利用水平物流的横向作用，使企业利益总体上并未被弱化。
水平物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率的。例如，不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业分别进行物流操作显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。从企业经济效益上看，它降低了企业物流成本;从社会效益来看，它减少了社会物流过程的重复劳动。显然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，而且在时间上也是有差异的。要解决这些矛盾和差异，依靠掌握大量物流需求和物流供应能力信息的信息。此外，实现水平的另一个重要的条件，就是要有大量的企业参与并且有大量的商品存在，这时企业间的合作才能提高物流效益。当然，产品配送方式的集成化和标准化等问题也是不能忽视的。
3.物流网络
第三种物流形式是物流网络，它是垂直物流与水平物流的综合体。当物流每个环节同时又是其他物流系统的组成部分时，以物流为联系的企业关系就会形成一个网络关系，即物流网络。这是一个系统，企业可加入或退出，尤其在业务的季节有可能利用到这个系统。物流网络能发挥规模经济作用的条件就是、标准化、模块化。实现物流网络，首先要有一批优势物流企业与生产企业结成共享市场的同盟，把过去那种直接分享利润的联合发展成优势联盟，共享市场，进而分享更大份额的利润。同时，优势物流企业要与中小型物流企业结成市场开拓的同盟，利用相对稳定和完整的营销体系，帮助生产企业开拓销售市场。这样，竞争对手成了同盟军，物流网络就成为一个生产企业和物流企业多方位、纵横交叉、互相的协作体。而且由于先进信息技术的应用，当加入物流网络的企业增多时，物流网络的规模效益就会显现出来，这也促使了社会分工的深化，“第三方物流”的发展也就有了动因，整个社会的物流成本会由此大幅度的下降。
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