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为了高质量地组织整零车，使其装载考虑中转站和卸车站的方便，减少装卸的作业量，保证货物的运输，对整零车的装载方法提出以下要求：
1．装车前经过严格集配，务使车辆的载重力(即充分利用车辆标重，又尽量充满货车容积)得到充分利用。
2．装载要紧密，车内码垛要稳固，重不压轻，大不压小，棚车装运的货物不堵门，按批装车不混批堆放，货签、标志齐全，破件、散捆不上车，小件贵重货物不靠门窗和烟囱口堆放。
3．以棚车装运的两站整零车，第二到站的货物应装在货车两端码成梯形；装运三站整零车须从车内两端开始，按第三、第二和第一到站的顺序装车；以敞车装运的两、三站整零车，除应按到站顺序装载外，还需考虑分卸站分卸后无货加装也能保证车内货物稳固、均衡。
4．配装中转整零车时，应尽量安排核心货物。所谓核心货物系指一站中转车内，对到达同一到站或同一中转站(包括全路辅助中转站)重量5t以上的货物全部组织“核心”。同一车内有数组货物够“核心”条件时，始发站选择重量大的一组货物做“核心”，中转站可任选一组，以便于减少中转站装卸作业量，组织坐车中转。
5．配装中转整零车时，应将卸车站到达和中转货物分开装载，中转货物应装在货车的两端或下部。
6．零担始发站在同一日内、中转站在同一次作业中，均不得向同一卸车站组织两辆以上的两站或三站整零车(由于货物性质不能配装一车时除外)。
7．中转站利用装有“核心”货物的整零车时，可以加装“核心”到站的货物，可以加装“核心”同一中转站(包括全路辅助中转站)到达或中转的货物，也可以加装“核心”到站后方中转站到达或中转的货物(“核心”到站为中转站和全路辅助中转站时除外)；但此时，“核心”货物装车站对“核心”货物只负责至其到站的后方中转站。如未利用，第一卸车站应对“核心”货物负责。
8．车站对到达同一到站或同一中转站两辆以上的两、三站整零车可以组织合并。如被合并的货物不符合该合并站装至第二(或第三)到站的中转范围时，只要在“货车装载清单”记事栏内注明“合并货物”字样，即可认为合理中转。
9．零担易腐货物以两、三站整零车装运时，只准配装至第一到站，不得经由中转站(包括全路辅助中转站)中转；两、三站整零车的第一或第三到站办理危险货物的发送、到达或中转时，方可将危险货物配装至第二(或第三)到站。其目的在于易腐货物运送速度，以免延误造成腐烂变质；防止不办理危险货物的车站因缺乏有关安全知识和防护设施而发生事故。
10．两站、三站整零车的第一到站和第二到站卸货后，只能加装次到站的货物，不能产生新到站和影响次到站的装卸作业；第一、第二到站卸车后，要对车内货物进行检查和整理，防止货物倒塌和偏载造成事故。
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