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上周五，消费者期待的油价“九连跌”并没有出现，但是自7月份以来出现的油价“八连跌”仍然让私家车主享受到了实实在在的优惠。同时，对于和油价密切相关的物流行业，油价下跌短期内对物流企业来说也是个利好消息，尤其是对油价占其成本三成的干线物流，成本减少得更多。虽然油价下跌，但由于人力成本的上升，运费、快递费用并没有降低。
公路运输
每个月节约1500~3000元
位于南三环的一物流公司负责人介绍，该公司主要做的是干线物流，多是去往东北三省的大卡车。今年7月份以来不断下跌的油价，对公司来说确实节约了不少成本。“以到哈尔滨为例，全程1900多公里，每百公里的油耗在30~40升，以每升柴油降一块钱，百公里油耗35升计算，跑趟哈尔滨回来邮费就节约了1000多元。”该公司负责人给记者算了一笔账。
长顺物流负责人袁伯合也坦言，物流行业都希望油价低，开支小，成本也就降下来了。“在运输旺季的时候，油价每升降了一块多，一辆货车每月可减少开支1500~3000元。比如，郑州到上海的半挂火车，一个往返比原来少支出500元，一个月往返六趟，少支出3000元。物流企业也就能多挣些钱。”同时，他也表示，夏季是运输淡季，每月拉3趟活，算上车的折旧费、过路费，还有高油价，车主是赔钱的。
与物流货运相比，快递企业则表示“日子好过一点”。“油价下跌，运输成本下调，公司运输车每天行驶100公里，都能比以前少个十几元，但是对于快递行业来说，人力成本是其中非常重要的一环，成本压力也非常大，油价的下跌能让我们稍微能喘口气。”一家快递公司老总坦言，对他们来说，快递行业发展迅速，尤其是在，压力非常大，人力成本只会越来越高，去年，业务量增加很多，利润却高不起来。
竞争激烈
运费稳定没有变化
目前，在物流行业，油价下跌可以说是火的消息。河南工业大学物流专家王焰说：“油价下跌影响的是物流业中的运输业，无论是对运输还是公路运输来说，都可以降低成本。由此还提高了大家对有些行业的盈利预期，比如股票的上涨。”
王焰分析说，对于公路运输，尤其是干线运输，油的成本在整个成本中占比达到了1/3左右；而对于短途运输、区域配送而言，人力成本，油价占比只有10%左右。“所以油价八连跌受益明显的就是干线运输了。”
对于大家非常关心的运费，王焰说，本身运输市场，尤其是公路运输，是一个竞争比较激烈，经过充分竞争的市场，运费不会轻易调高或者调低。比如说在油价上涨时，运费也不会随之上涨。对此，袁伯合也表示：“有客户说要降，但是油价上涨时运费都没有怎么上涨，加上河南本土物流竞争激烈，运价本省就出在稳定状态。比如郑州至合肥，重货每200元，泡货90元一方，基本上几年都没怎么变化。”
短期利好
油价下跌或将造成物流量下降
王焰分析，从中短期来看，油价的下跌对物流行业来说是利好消息，但是从长期来说，并不一定是好事。“我前两天专门研究了油价下跌的原因，到底是因为，还是因为美国页岩气的问题，还是因为市场不景气造成的，目前还不太确定。”王焰说，如果是因为全球经济下滑而引起的油价下跌，那么对物流行业也会有一定的影响。制造业不景气，供应商就会减少对矿石等原材料的需求，物流量也会逐渐随之下降，但这一影响存在着一定的滞后性。
河南有一些物流企业因为问题、经营不善等原因，出现了个别企业负责人“失联、跑路”的现象，给物流行业带来了负面影响。一业内人士分析，如今河南物流行业正面临严峻形势，影响、运营成本增加、经济发展放缓、无序竞争等原因。对此，河南国际物流商会相关负责人透露，他们正在与运营部门研究，建立物流行业诚信体系，规范物流行业，提升行业人员素质，加强行业自律，确保物流行业健康稳步发展。

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