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导读物流业与商业形态的发展如影随形，也伴随着商业形态的改朝换代不断进阶。在上周四由北京商报社、北商研究院共同主办的“互联网+物流业新格局”论坛上，有观点认为，电商的高速发展拯救了整个落寞的物流业。
物流业与商业形态的发展如影随形，也伴随着商业形态的改朝换代不断进阶。在上周四由北京商报社、北商研究院共同主办的“互联网+物流业新格局”论坛上，有观点认为，电商的高速发展拯救了整个落寞的物流业。
但在笔者看来，与其说电商是物流的福音，不如说物流业成就了商业的今天，也给了商业未来无限遐想。
在“互联网+”模式的带动下，上半年，全国快递业务量达84.6亿件，增长43.3%。迅猛的增长数字之下，是物流企业不断扩张的业务范围。先行者顺丰速运已经进入了电商、金融以及社区商业等领域；“通达系”则在完成快递规定动作的同时，进行了海外市场的初步布局，集体拥抱跨境电商业务；后起之秀全峰等品牌，已开始冲刺快递第一股。
物流业突飞猛进带来的不仅是行业自身的蜕变，更促进了商业模式的衍变。之所以说物流业成就了电商，是因为没有物流业的全面布局就没有O2O等新兴业态出现。火爆的O2O成了“懒人必备”，引发巨头的圈地大战。有着实体门店优势的苏宁，在解答O2O发展路径上凸显自身特色。与很多互联网企业大笔烧钱买会员、与实体企业结盟不同，苏宁利用现有门店网络可以绝对低成本实现到门服务。
有物流业的今天，也更应期盼行业美好的未来。即便是增速全球领先，我国的物流业也远未破茧成蝶，还有众多行业痛点等待破解。
高投入低产出是物流业面临的最大苦楚。破解目前的行业困局，除了国家相关政策跟进外，更多需要物流业自身的变革。面对价格战泥沼，是否有企业敢于转型，在细分市场找到生存策略？面对高成本循环，是否有企业敢于变革，创新一种新的经营模式？面对行业属性，是否有资本敢于押宝新的物流形态？面对现实，是否有企业敢于幻想，进行一场惊天动地的革命？

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