如今的七大物流园区，已是高楼拔地而起、大道宽阔通畅、各项建设工程势如破竹。随着七大园区相继建成，深圳正形成一个大物流集散基地。
　　在七大物流园区齐头并进，成为深圳物流业快速发展的中流砥柱的同时，铭可达物流园、美泰公路货运物流、深国际华通源物流、深圳海吉星国际农产品物流园、白沙物流园、钟屋物流园等区域性的物流也开始崭露头角，成为深圳物流园中不可忽视的主流力量。
　　物流园建设蔚然成风
　　目前，整个深圳物流业都在忙碌于物流园区的规划和建设，各大园区不断引进先进的物流设施、技术装备和管理理念；园区内企业充分利用园区良好的软、硬件环境，不断提高物流运营效率，进一步提高自身竞争力，物流产业集聚作用正逐步凸显。
　　除了七个市级物流园区之外，新建物流园的热潮正成为深圳物流经济现象中的一道风景。与此同时，深圳还形成若干区域性、节点型的物流和配送。
　　“物流园区建设一直是各经济区域提升经济实力的重要依托。”大广发物流总经理称，目前占世界出口货物一半的华南地区，珠三角占据半壁江山。珠三角地区物流园区比例偏低，与珠三角的经济地位不相称。
珠三角亟待发展物流园区已经成为业界的共识。“的确，珠三角现有的物流园区远远无法满足市场需求。”　
　　物流园产业效应明显
　　对于深圳物流园的未来，业内人士认为，物流园发展其实还有相当大的空间 “物流园怎样和贸易及市场对接，物流园能与新型产业结合，这将是物流园所能体现出来的潜在收益，　　显然，这是个值得想象的市场。
　　“在国家扶持物流产业的背景下，未来3~5年将是国际贸易的爆发期，这将涉及一场物流产业结构的转型——国内物流和国际物流市场对接。”市物流处相关负责人表示，市将通过对笋岗－清水河物流园区的旧城改造，打造及发展一批本土型总部，并进一步引进一批外延型总部，逐渐形成总部基地聚集的“势能”。
“实际上，深圳物流园建设的速度和质量，早已超出我们的预想。”市物流处相关负责人指出。

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