尤其是对于中国的自主品牌，他们更多受体制的庇护，无法从自身内在开始产生融入市场化竞争的动能以及意识。在面对国有资产定性的问题上，在引入市场化资源遭遇劣质的新势力的情况下，它们自我革新的前景还有待于观察。
颇有争议的祁玉民卸任时，颜光明老师称应该再给祁玉民多几年的时间。且不论祁玉民的能力，从后来继任者的任命方式来看，华晨发展大概率只能延续过去的路径。而市场化的倒逼，使得他们或许涅槃重生，或许就此凋零，形成能够与欧美车企与之一搏的中国汽车工业。
当下的危机，或许是好的机遇。而这些看似无用的政策，让我相信中国汽车工业有走得更远的理由。
至于那些所谓自我安慰、自我欺骗的伟大，或许鲁迅的话已经诚实地戳穿了这一切：我常常想,凡有来到中国的,倘能疾首蹙额而憎恶中国,我敢诚意地捧献我的感谢,因为他一定是不愿意吃中国人的肉的。

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